Récemment, Southeastern Railway, en collaboration avec la start-up britannique Flint Engineering, détentrice du brevet, a testé la technologie de gestion thermique passive IsoMat sur certains coffrets de signalisation de la ligne Tonbridge-Hastings dans le Kent. Cette technologie réduit le risque de surchauffe des équipements dans des conditions de haute température, minimisant ainsi les retards et interruptions de trains dus à des pannes de signalisation. IsoMat ne nécessite ni alimentation électrique, ni maintenance, et est facile à installer. Elle a déjà démontré des effets de refroidissement significatifs lors de projets pilotes précédents.

Dans les systèmes de transport ferroviaire, la stabilité des coffrets de signalisation est cruciale pour garantir la sécurité et la ponctualité des trains. Cependant, avec la fréquence croissante des événements météorologiques extrêmes, ces coffrets sont confrontés à un risque élevé de surchauffe. Pendant les périodes de chaleur estivale, la température interne des coffrets dépasse souvent 70 °C, ce qui menace leur fonctionnement normal et peut provoquer des pannes système, entraînant des retards et des interruptions de service.