Le projet de métro ouest de Sydney progresse avec le lancement des travaux de la dernière foreuse de tunnel, nommée « Ruby ». Cet équipement permettra de doubler la capacité ferroviaire entre Parramatta et le quartier central des affaires de Sydney.

Début septembre, cette foreuse à bouclier mixte Herrenknecht (TBM) de 1 100 tonnes et de 7 mètres de diamètre a commencé son excavation depuis Pyrmont en direction de la future station Hunter Street, sur un tunnel de 1,1 kilomètre, qui devrait être achevé d’ici la fin de l’année. La foreuse avancera à une vitesse moyenne hebdomadaire de 90 mètres dans le grès de Sydney, à une profondeur d’environ 37 mètres sous la surface. Une section de 250 mètres du tunnel nécessitera que la TBM passe sous le Musée maritime australien, à travers Darling Harbour jusqu’au quai de King Street, le tunnel du métro étant situé à 35 mètres sous la surface de l’eau, avec environ 5 mètres de différence entre le fond du port et le sommet du tunnel. Cette excavation exige une précision extrême, la TBM opérant à seulement quelques mètres du Musée maritime australien, du tunnel de câbles électriques de l’est de la ville et de la station Wynyard.