fr.wedoany.com Rapport : Le 31 mars, le pont routier et ferroviaire de Baishazhou sur le Yangtsé à Wuhan a officiellement démarré ses travaux, marquant le lancement complet de la construction du tronçon direct du nœud ferroviaire de Wuhan — un projet d’accompagnement clé du corridor principal de la ligne à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu le long du Yangtsé, qui fait partie du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois « huit axes verticaux et huit axes horizontaux ».
Le tronçon direct du nœud ferroviaire de Wuhan part de la gare existante de Yunmeng Est sur la ligne à grande vitesse Wuhan-Shiyan. Le long du parcours, deux nouvelles gares voyageurs seront construites : la gare de Xiaogan Sud et la gare de Hanyang. Après avoir traversé le Yangtsé via le pont routier et ferroviaire de Baishazhou, il rejoindra la ligne interurbaine Wuhan-Xianning à la gare de Nanhu Est. D’une longueur totale d’environ 90 kilomètres, le nouveau tronçon principal mesure 79 kilomètres et adopte une vitesse de conception par sections : 350 km/h pour les tronçons interurbains à longue distance en dehors de la ville, et 250 km/h pour les sections traversant le centre-ville de Wuhan.
Le pont routier et ferroviaire de Baishazhou sur le Yangtsé est situé à 75 mètres en amont du pont routier existant de Baishazhou sur le Yangtsé, reliant le district de Hanyang au nord au district de Hongshan au sud. En tant qu’ouvrage clé du tronçon direct du nœud ferroviaire de Wuhan, la section mixte route-rail du pont mesure environ 3 812 mètres de long, dont une travée principale de 1 338 mètres. Il adopte une conception de pont à haubans à poutres mixtes acier-béton à double plan de câbles, représentant un projet emblématique des grands ponts à haubans mixtes route-rail en Chine.
Le pont adopte une disposition fonctionnelle à deux niveaux : le niveau supérieur est une voie rapide urbaine à six voies bidirectionnelles, conçue pour une vitesse de 80 km/h, qui détournera le trafic du pont routier existant de Baishazhou sur le Yangtsé une fois ouverte ; le niveau inférieur comprend quatre voies ferrées, avec deux voies pour la ligne à grande vitesse du tronçon direct du nœud de Wuhan et deux voies réservées pour un futur projet de ligne interurbaine. Selon les informations publiques, une fois le pont achevé, la capacité de traversée du fleuve du nœud ferroviaire de Wuhan sera considérablement améliorée, renforçant ainsi le système de transport multimodal intégré de la région.
Le tronçon direct du nœud ferroviaire de Wuhan est une composante importante de la ligne à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu le long du Yangtsé. Sa construction renforcera la position de Wuhan en tant que plaque tournante ferroviaire nationale et fournira un soutien logistique au développement de haute qualité de la ceinture économique du Yangtsé et à l’essor de la région centrale de la Chine. Le projet devrait être achevé et mis en service en même temps que le tronçon principal de la ligne à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu le long du Yangtsé. À ce moment-là, les temps de trajet en train à grande vitesse entre Wuhan et les principales villes comme Chengdu et Shanghai seront encore réduits.
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