fr.wedoany.com Rapport : Le 16 avril, le Département américain des Transports a déposé un dossier auprès de la Cour fédérale des réclamations, annonçant avoir terminé l'examen du projet de la phase 2 du métro de la Deuxième Avenue et rétabli le versement des fonds. Selon une déclaration officielle de la MTA, l'allocation fédérale d'environ 58 millions de dollars précédemment retenue sera bientôt débloquée, permettant à la MTA de soumettre à nouveau ses demandes de remboursement. Ces fonds font partie de l'engagement fédéral de 3,4 milliards de dollars sur un projet total de 7,7 milliards, dont le paiement avait été suspendu depuis le 30 septembre 2025.
Selon le Engineering News-Record, dans une lettre adressée à Janno Lieber, président et directeur général de la MTA, le Département des Transports a indiqué que l'examen avait révélé des « informations troublantes » concernant la prise en compte de facteurs raciaux et de genre par la MTA dans l'attribution des contrats, une pratique jugée en conflit avec un ordre exécutif de 2025. La MTA a ensuite démontré qu'elle avait cessé d'utiliser le suivi de la diversité des entrepreneurs dans l'évaluation des soumissions pour les projets financés par le gouvernement fédéral et a accepté de finaliser une réévaluation de la certification des entreprises défavorisées d'ici août 2026. Sur cette base, le Département des Transports a estimé que la MTA satisfaisait aux exigences de conformité.
Le 17 mars, la MTA a intenté un procès devant la Cour fédérale des réclamations, accusant le gouvernement fédéral de violer l'« Accord de financement intégral » en retenant les fonds dus. Dans une déclaration, Janno Lieber a déclaré : « Il n'aurait pas fallu sept mois et un procès pour en arriver là, mais maintenant que le gouvernement fédéral a cédé aujourd'hui sur les marches du tribunal, la MTA peut avancer avec confiance dans les travaux de la phase 2 du métro de la Deuxième Avenue. » Il a également confirmé que le contrat d'un milliard de dollars approuvé lors de la réunion du conseil d'administration en mars était en cours d'attribution et que l'entrepreneur avait immédiatement été mobilisé sur le site.
La gouverneure de l'État de New York, Kathy Hochul, a publié sur les réseaux sociaux que le gouvernement fédéral « a cédé, le gel est terminé », et a appelé à un déblocage immédiat des fonds. La représentante du Département des Transports, Danna Almeida, a quant à elle déclaré que l'action de l'agence garantissait que « l'argent durement gagné des contribuables ne financerait pas des initiatives DEI inconstitutionnelles ». La décision de rétablissement est intervenue quelques heures avant l'heure prévue pour les plaidoiries orales au tribunal. Le juge Philip S. Hadji de la Cour fédérale des réclamations a demandé aux deux parties de soumettre un rapport conjoint d'ici le 22 avril, détaillant l'état d'accès de la MTA au système fédéral de remboursement ECHO-Web, le statut des paiements effectués et les positions des deux parties concernant le rejet de la réclamation pour manquement.
La phase 2 du métro de la Deuxième Avenue s'étendra sur 1,76 mile vers le nord à partir de la 96e rue jusqu'à East Harlem, avec la construction de trois nouvelles stations : 106e rue, 116e rue et 125e rue. La station de la 125e rue offrira des correspondances avec les lignes 4, 5 et 6 ainsi qu'avec le Metro-North Railroad. Précédemment, la MTA avait attribué un contrat de 1,97 milliard de dollars pour les tunnels au consortium Connect Plus Partners, couvrant le creusement des deux tunnels entre la 116e et la 125e rue ainsi que les travaux d'excavation de la station de la 125e rue. Le gel des fonds avait exercé une pression sur le calendrier de construction ; avec le rétablissement des versements, les travaux de génie civil lourds devraient s'accélérer cette année.
Cette décision de rétablissement des fonds intervient après que le Département américain des Transports a perdu un litige concernant la rétention de fonds pour le projet de tunnel sous la rivière Hudson. Selon un communiqué du bureau du procureur général du New Jersey, l'affaire, intentée conjointement par les États de New York et du New Jersey, a vu un juge fédéral statuer que la rétention des fonds par le gouvernement constituait un manquement. L'allocation fédérale de 1,5 milliard de dollars pour le projet de tunnel Gateway a été rétablie suite à la décision du tribunal.
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