fr.wedoany.com Rapport : Stadler a signé un contrat avec le groupe BeNEX pour la modernisation de sept rames automotrices électriques Flirt. Les travaux débuteront à l'été 2026 dans les installations de Hambourg et de Berlin-Reinickendorf, l'ensemble du programme de rénovation étant prévu pour s'achever à l'été 2029. Les rames modernisées entreront en service à partir du changement d'horaire de décembre 2026 sur la ligne express RE34 Dortmund-Siegerland, exploitée par WestfalenBahn GmbH et NBE Nordbahn Eisenbahngesellschaft.
Ce contrat couvre une rénovation complète de l'intérieur et des équipements techniques de ces sept rames Flirt, livrées en 2014. La rénovation intérieure comprend le remplacement des tables et des accoudoirs, la reconfiguration des sièges pour augmenter l'espace dédié aux bagages et aux vélos, ainsi qu'une mise à jour du design extérieur. Les améliorations techniques incluent l'installation d'un réseau Wi-Fi, de ports de charge USB et l'ajout de prises électriques supplémentaires dans l'ensemble du parc. L'installation du système Wi-Fi sur la première rame débutera à l'été 2026, et l'ensemble des travaux de rénovation s'achèvera à l'été 2029, après l'obtention des procédures d'approbation nécessaires. La valeur totale du contrat n'a pas été divulguée.
À titre de comparaison, l'accord conclu entre Wabtec et la brésilienne Vale pour l'installation d'un système de contrôle actif des trains sur les chemins de fer de Carajás et de Vitória-Minas s'élève à 1 milliard de reais, couvre plusieurs centaines de kilomètres d'infrastructures lourdes à trafic mixte et sera mis en œuvre par phases jusqu'en 2031. Dans le domaine des infrastructures, le projet du tunnel Hudson a récemment approuvé une modification de commande de 88 millions de dollars, avec un objectif d'achèvement global fixé à 2028. Les références du secteur montrent que les contrats de modernisation à mi-vie pour des parcs régionaux de cette envergure se situent généralement entre 10 et 30 millions d'euros. Le projet de BeNEX s'inscrit également dans la tendance plus large de modernisation des parcs régionaux en Allemagne, comme le Schleswig-Holstein qui a investi dans 29 nouvelles rames à batterie Stadler Flirt Akku pour l'exploitation de la Nordbahn.
Le groupe BeNEX a choisi de rénover ces sept rames plutôt que de les remplacer, afin de répondre aux exigences du contrat d'exploitation de la ligne RE34 et de maîtriser les coûts. Cette modernisation prolonge la durée de vie des actifs et évite les retards de livraison liés à l'acquisition de nouveaux véhicules. Les nouvelles installations, telles que le Wi-Fi et les ports USB, répondent aux attentes des passagers. Ce contrat reflète également la tendance des services ferroviaires régionaux sur les corridors secondaires allemands à évoluer vers une approche davantage centrée sur les passagers.
