Boeing a récemment soumis une demande à la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, sollicitant une dérogation aux règles d'émissions pour les nouveaux avions, afin de pouvoir continuer à produire et vendre 35 avions-cargos 777F. La société a déclaré que cette démarche visait à répondre à une forte demande de la clientèle et à compenser les retards dans le processus de certification de son prochain avion-cargo 777-8F.

Selon la réglementation applicable qui entrera en vigueur en 2028, les nouveaux avions doivent satisfaire à des normes d'émissions plus strictes. Boeing a indiqué que le modèle 777-8F conforme à la nouvelle réglementation ne devrait être prêt qu'après cette date. La société affirme que cette dérogation lui permettra de répondre à la demande du marché pour les gros porteurs-cargos avant la mise en service de la nouvelle génération d'avions. Boeing espère obtenir l'approbation avant le 1er mai 2025.

Dans sa demande, Boeing a souligné le rôle crucial des gros porteurs-cargos à fuselage large dans le fret mondial. La société a cité des données selon lesquelles, parmi les marchandises exportées par transport aérien en 2024, plus de 260 milliards de dollars de valeur ont été transportés par ce type d'avion-cargo. Boeing a déclaré que le 777F est actuellement le gros porteur-cargo à fuselage large le plus économe en carburant en production, et que chaque 777F exporté contribue de manière significative à l'excédent commercial des États-Unis.