fr.wedoany.com Rapport : La start-up danoise Acodyne a obtenu un financement de pré-amorçage de 2,5 millions d’euros pour développer des avions cargo sans pilote destinés à des missions logistiques lourdes dans les secteurs de la défense, maritime et des régions isolées.
Ce tour de table est co-dirigé par le fonds de capital-risque suédois de défense Gungnir Capital et le fonds danois PSV Hafnium, avec la participation d’EIFO, SAP9 Group et GreenUP IV Invest. Les fonds serviront à soutenir la contribution d’Acodyne à la résilience logistique de l’Europe et de l’OTAN, ainsi qu’à la croissance industrielle du Danemark dans le domaine des technologies de défense.
Jasmina Pless, cofondatrice et directrice commerciale d’Acodyne, a déclaré que ce tour de table permet à l’entreprise de passer d’un concept validé à une plateforme testée en vol, en collaboration avec des investisseurs qui comprennent les réalités opérationnelles de la logistique de défense et maritime, ainsi que les exigences techniques de la fabrication d’avions sans pilote. Selon elle, la coopération transfrontalière avec Gungnir Capital, PSV Hafnium et EIFO montre que les capitaux européens sont prêts à soutenir les investissements matériels nécessaires à la résilience logistique.
Dans le domaine de la défense, le ravitaillement repose encore sur le transport terrestre ou des missions par hélicoptère, ces dernières exposant le personnel et les appareils à des menaces. Dans les opérations maritimes, une pièce manquante peut entraîner un arrêt de production, avec des pertes de centaines de milliers d’euros par jour, l’hélicoptère étant souvent le seul moyen de livraison à temps. Dans des régions isolées comme le Groenland, où les villes ne sont pas reliées par des routes, des fournitures critiques peuvent mettre plusieurs jours à arriver. Dans ces trois secteurs, la demande pour une logistique résiliente et à la demande augmente, et les hélicoptères pilotés ne suffisent plus.
Les avions cargo sans pilote développés par Acodyne sont conçus pour des missions lourdes et urgentes, combinant le décollage et l’atterrissage verticaux avec le vol à voilure fixe à la vitesse d’un avion à réaction. Cette plateforme est entièrement électrique et modulaire, conçue pour livrer des marchandises directement sur les points de déchargement avancés, où l’hélicoptère reste actuellement la seule option rapide. L’autonomie est gérée par eTHOR, une pile de vol basée sur l’intelligence artificielle développée en collaboration avec DTU Compute.
Max Villman, associé gérant de Gungnir Capital, a déclaré qu’Acodyne représente une nouvelle approche de la logistique militaire sans pilote, avec la vitesse d’un avion à réaction, la capacité de charge d’un hélicoptère, une autonomie sol-air complète et une propulsion entièrement électrique. Elle réduit l’un des postes de coût les plus élevés des opérations modernes – la logistique par hélicoptère piloté – à une plateforme ne nécessitant pas de personnel en zone de menace. L’OTAN a besoin d’un ravitaillement efficace et évolutif.
Acodyne développe actuellement son premier modèle, l’E100, avec un premier vol d’essai prévu avant fin 2026. Le financement de pré-amorçage soutient le développement du prototype et les essais en vol dans des environnements de mission réels, tout en posant les bases de l’expansion des opérations commerciales.
Marianne Hyltoft, associée gérante de PSV Hafnium, a indiqué que son entreprise a soutenu Acodyne dès le début, et que les progrès techniques ainsi que la validation par des tiers indépendants ont convaincu PSV Hafnium d’aider à introduire Gungnir Capital et EIFO. Ce financement permettra à Acodyne de passer d’un concept validé à un prototype de préproduction, et de progresser vers la construction d’un réseau logistique aérien pour la défense, les infrastructures et les opérations à distance.
Des initiatives comme U-space de l’UE ouvrent la voie à l’exploitation future d’avions sans pilote dans des couloirs réglementés, couvrant les routes rurales et interurbaines. Parallèlement, la poussée vers l’autonomie de l’OTAN et de l’industrie européenne de défense stimule la demande publique et privée de plateformes sans pilote, tandis que les progrès de l’intelligence artificielle et des technologies de batteries créent une nouvelle catégorie de marché pour la logistique lourde sans pilote.
Les quatre cofondateurs d’Acodyne viennent respectivement du ministère danois de la Défense, de Scandinavian Airlines, de Cobham Aerospace Communications et de DTU Space. Le PDG Mads Schnack a travaillé au ministère danois de la Défense sur les systèmes anti-drones et en tant que contrôleur d’attaque terminal conjoint (JTAC). Le directeur technique Claes Nicolaisen est un pilote d’hélicoptère et d’avion à voilure fixe avec 25 ans d’expérience dans l’aviation. L’ingénieur en chef électronique Martin Arndt possède 25 ans d’expérience dans les communications aérospatiales et la certification des systèmes aéronautiques. La directrice commerciale Jasmina Pless, ancienne diplomate économique, a soutenu des entreprises de deep tech dans la Silicon Valley. L’équipe élargie compte dix personnes.
